segunda-feira, 27 de fevereiro de 2017

Mar revolto provoca destruição na Madalena do Pico.

As ondas enormes causaram prejuízos no Museu das Lulas e Cachalotes e no Cela Bar, um dos mais famosos bares dos Açores,








 O porto da Madalena está encerrado.


O mar bravo está a afetar toda a costa entre São Roque do Pico e a Madalena, causando prejuízos incalculáveis.
Foto RTP Açores



Mar revolto provoca destruição na Madalena do Pico.

As ondas enormes causaram prejuízos no Museu das Lulas e Cachalotes e no Cela Bar, um dos mais famosos bares dos Açores,








 O porto da Madalena está encerrado.


O mar bravo está a afetar toda a costa entre São Roque do Pico e a Madalena, causando prejuízos incalculáveis.
Foto RTP Açores



Porta contentores vira-se após encalhar num banco de areia

O porta contentores "Isla Bartolomé" encalhou em um banco de areia na tarde de 23 de Fevereiro de 2017, pouco depois de deixar Guayaquil na costa norte da Ilha Isla Puna,quando seguia para as  Ilhas Galápagos com 160 contentores carregados com suprimentos e mercadorias congeladas.
O navio começou a adornar a estibordo e virou-se em águas rasas.

Foto Seanews Turkey

A tripulação foi resgatada por pescadores.
Foram enviados Helicópteros  a fim de tentar rastrear os contentores que se encontravam  à deriva.





 Os rebocadores chegaram ao navio  no dia 24 de fevereiro. O "Isla Bartolomé" foi utilizado desde 2015 pela Marinha Nacional para transportar carga para o arquipélago.


Porta contentores vira-se após encalhar num banco de areia

O porta contentores "Isla Bartolomé" encalhou em um banco de areia na tarde de 23 de Fevereiro de 2017, pouco depois de deixar Guayaquil na costa norte da Ilha Isla Puna,quando seguia para as  Ilhas Galápagos com 160 contentores carregados com suprimentos e mercadorias congeladas.
O navio começou a adornar a estibordo e virou-se em águas rasas.

Foto Seanews Turkey

A tripulação foi resgatada por pescadores.
Foram enviados Helicópteros  a fim de tentar rastrear os contentores que se encontravam  à deriva.





 Os rebocadores chegaram ao navio  no dia 24 de fevereiro. O "Isla Bartolomé" foi utilizado desde 2015 pela Marinha Nacional para transportar carga para o arquipélago.


quinta-feira, 23 de fevereiro de 2017

Tide Carrier em situação aflitiva.

O cargueiro  de 263 metros “Tide Carrier”, numa situação complicada  quando, em situação de mau tempo, arrastou a ancora (garrou) ficando perigosamente perto da costa ao sul de Bergen.
O pessoal  que não era necessário para a operação de reboque foi retirado por helicóptero, tendo o navio sido salvo na manha de hoje.













Tide Carrier em situação aflitiva.

O cargueiro  de 263 metros “Tide Carrier”, numa situação complicada  quando, em situação de mau tempo, arrastou a ancora (garrou) ficando perigosamente perto da costa ao sul de Bergen.
O pessoal  que não era necessário para a operação de reboque foi retirado por helicóptero, tendo o navio sido salvo na manha de hoje.













Maria P á deriva a 200 milhas de São Miguel

O navio da Box Lines "Maria P" encontra-se com avaria na maquina a cerca de 200 milhas de São Miguel.
A avaria  deu-se quando o navio de dirigia para Lisboa.
O rebocador de alto mar "Red Sea Fos" que se encontra posicionado na Madeira neste momento dirige-se para o Maria P para o rebocar para Lisboa, onde se prevê que chegue no dia 27.







Fotos Marinetraffic.com 










Maria P á deriva a 200 milhas de São Miguel

O navio da Box Lines "Maria P" encontra-se com avaria na maquina a cerca de 200 milhas de São Miguel.
A avaria  deu-se quando o navio de dirigia para Lisboa.
O rebocador de alto mar "Red Sea Fos" que se encontra posicionado na Madeira neste momento dirige-se para o Maria P para o rebocar para Lisboa, onde se prevê que chegue no dia 27.







Fotos Marinetraffic.com 










terça-feira, 21 de fevereiro de 2017

Plataforma Judy debaixo de temporal

Vídeo filmado da plataforma “Judy” no Mar do Norte com  gigantes ondas de 15 metros atingindo a plataforma “CSCL Rival” Janeiro. 




 
Foto:ConocoPhillips

A plataforma Judy está localizada no campo Jasmine,e é  operada pela  ConocoPhillips, a cerca de  149 milhas a sudeste de Aberdeen, numa profundidade de 80 metros.


Plataforma Judy debaixo de temporal

Vídeo filmado da plataforma “Judy” no Mar do Norte com  gigantes ondas de 15 metros atingindo a plataforma “CSCL Rival” Janeiro. 




 
Foto:ConocoPhillips

A plataforma Judy está localizada no campo Jasmine,e é  operada pela  ConocoPhillips, a cerca de  149 milhas a sudeste de Aberdeen, numa profundidade de 80 metros.


Norwegian Cruise Line encomenda 4 novos navios

 A Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. anunciou hoje que chegou a um acordo com a Fincantieri SpA para construir a próxima geração de navios  para a  Norwegian Cruise Line.

 Quatro navios estão previstos  para entrega em 2022, 2023, 2024 e 2025, com uma opção de mais  dois navios a serem entregues em 2026 e 2027.



Os quatro navios de 140.000 toneladas brutas cada um terão capacidade para  aproximadamente 3.300 passageiros .
Foto :Norwegian Cruise Line


.Os detalhes sobre os muitos convidados inovadores dos navios e as características do primeiro no mar serão anunciados em uma data posterior.



Norwegian Cruise Line encomenda 4 novos navios

 A Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. anunciou hoje que chegou a um acordo com a Fincantieri SpA para construir a próxima geração de navios  para a  Norwegian Cruise Line.

 Quatro navios estão previstos  para entrega em 2022, 2023, 2024 e 2025, com uma opção de mais  dois navios a serem entregues em 2026 e 2027.



Os quatro navios de 140.000 toneladas brutas cada um terão capacidade para  aproximadamente 3.300 passageiros .
Foto :Norwegian Cruise Line


.Os detalhes sobre os muitos convidados inovadores dos navios e as características do primeiro no mar serão anunciados em uma data posterior.



domingo, 19 de fevereiro de 2017

Navegar no seu combustível, sonho ou realidade

Imagine-se um navio que navega no seu próprio combustível, isso mesmo, usando a agua do mar como combustível.

Isso já esta muito perto de se tornar realidade com o Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos, ou E-CEM ,que  foi desenvolvido pelo US Naval Research Laboratory.



É um dispositivo para a captura de dióxido de carbono da água do mar, e também gera hidrogênio como um subproduto, o que significa que você tem seus dois ingredientes básicos para fazer o seu próprio combustível.

Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos,

Isso é uma boa notícia para a Marinha, com a produção de  hidrogênio ,também poderia significar o uso  de hidrogênio em veículos elétricos de célula de combustível.


Este  dispositivo, chamado de Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos,  todo o processo ocorre sem a necessidade de produtos químicos adicionais ou a criação de subprodutos tóxicos.
Essa é uma enorme vantagem em comparação com os processos convencionais de recuperação de CO2 a partir da água do mar.


Esperemos que avance rápido a bem do nosso planeta.




Navegar no seu combustível, sonho ou realidade

Imagine-se um navio que navega no seu próprio combustível, isso mesmo, usando a agua do mar como combustível.

Isso já esta muito perto de se tornar realidade com o Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos, ou E-CEM ,que  foi desenvolvido pelo US Naval Research Laboratory.



É um dispositivo para a captura de dióxido de carbono da água do mar, e também gera hidrogênio como um subproduto, o que significa que você tem seus dois ingredientes básicos para fazer o seu próprio combustível.

Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos,

Isso é uma boa notícia para a Marinha, com a produção de  hidrogênio ,também poderia significar o uso  de hidrogênio em veículos elétricos de célula de combustível.


Este  dispositivo, chamado de Módulo de Intercâmbio de Catiões Eletrolíticos,  todo o processo ocorre sem a necessidade de produtos químicos adicionais ou a criação de subprodutos tóxicos.
Essa é uma enorme vantagem em comparação com os processos convencionais de recuperação de CO2 a partir da água do mar.


Esperemos que avance rápido a bem do nosso planeta.




Lobo Marinho 1 no Porto Santo em Julho de 1996

Logo que começou a operar entre o Funchal e o Porto Santo, o Lobo Marinho  despertou a curiosidade dos madeirenses levando a excelentes ocupações do navio.






Deois da experiência em 1995 do "Lady of Mann" a Porto Santo Line  adquiriu na Grécia o ferry "Pernas Safari" fazendo algumas alterações para permitir a operação no Funchal e Porto Santo com automóveis, camiões e contentores e começando a operar em Junho de 1996.


Ficam umas fotos para os saudosistas.


Cimenteiro "Terceirense" "Lobo Marinho" e "Madeirense"



©: Fotos: Revista de Marinha

Lobo Marinho 1 no Porto Santo em Julho de 1996

Logo que começou a operar entre o Funchal e o Porto Santo, o Lobo Marinho  despertou a curiosidade dos madeirenses levando a excelentes ocupações do navio.






Deois da experiência em 1995 do "Lady of Mann" a Porto Santo Line  adquiriu na Grécia o ferry "Pernas Safari" fazendo algumas alterações para permitir a operação no Funchal e Porto Santo com automóveis, camiões e contentores e começando a operar em Junho de 1996.


Ficam umas fotos para os saudosistas.


Cimenteiro "Terceirense" "Lobo Marinho" e "Madeirense"



©: Fotos: Revista de Marinha

sábado, 18 de fevereiro de 2017

Thunder Child em testes

A embarcação de patrulha Thunder Child , alimentada por motores C12.9 Caterpillar 1.000 hp. durante os testes eles com ventos de 50 nos e ondas de 6m, durante os quais a embarcação teve um excelente comportamento.



Foto Safehaven Marine .



O XSV 17 'Thunder Child' é um desenvolvimento da nova gama Barracuda de alta velocidade, concebida para embarcações de patrulha para operações comerciais, SAR e navais. O novo design traz capacidades ainda maiores incorporando maior velocidade, maior alcance, maior capacidade da tripulação e um RCS ainda mais baixo. 








Thunder Child em testes

A embarcação de patrulha Thunder Child , alimentada por motores C12.9 Caterpillar 1.000 hp. durante os testes eles com ventos de 50 nos e ondas de 6m, durante os quais a embarcação teve um excelente comportamento.



Foto Safehaven Marine .



O XSV 17 'Thunder Child' é um desenvolvimento da nova gama Barracuda de alta velocidade, concebida para embarcações de patrulha para operações comerciais, SAR e navais. O novo design traz capacidades ainda maiores incorporando maior velocidade, maior alcance, maior capacidade da tripulação e um RCS ainda mais baixo. 








Primeira foto promocional da Porto Santo Line

Decorria o ano de 1990 quando a Porto Santo Line arrancou com as viagens regulares de passageiros e carga com o cargueiro "Madeirense", que tinha sido transformado em Lisboa, para aumentar a sua capacidade de passageiros de 12 para 120.
Esta é primeira foto promocional da PSL,








N/M Madeirense atracado no cais norte do porto do Funchal

Foto Revista de Marinha

Primeira foto promocional da Porto Santo Line

Decorria o ano de 1990 quando a Porto Santo Line arrancou com as viagens regulares de passageiros e carga com o cargueiro "Madeirense", que tinha sido transformado em Lisboa, para aumentar a sua capacidade de passageiros de 12 para 120.
Esta é primeira foto promocional da PSL,








N/M Madeirense atracado no cais norte do porto do Funchal

Foto Revista de Marinha

Laura S de volta

Afim de compensar o cancelamento da escala programada para o dia 10 de Fevereiro, devido ao mau tempo, o porta contentores da Box Lines "Laura S" esteve ontem na ilha dourada colocando assim na ilha a mercadoria que estava em atraso.
Descarregou 6 contentores e carregou 20 com destino a Lisboa e ao Caniçal.

Atracou ás 22.45 e saiu ás 09h de hoje.







Laura S de volta

Afim de compensar o cancelamento da escala programada para o dia 10 de Fevereiro, devido ao mau tempo, o porta contentores da Box Lines "Laura S" esteve ontem na ilha dourada colocando assim na ilha a mercadoria que estava em atraso.
Descarregou 6 contentores e carregou 20 com destino a Lisboa e ao Caniçal.

Atracou ás 22.45 e saiu ás 09h de hoje.







Transinsular Compra "Chem Dasy"

O navio tanque, "Chem Daisy", que fazia abastecimento de combustíveis inter-ilhas ,nas ilhas açorianas , ao serviço da Transinsular, foi comprado pela  mesma Transinsular e  renomeando-o   de “São Jorge.

 O “São Jorge” ex “Chem Daisy” encontrava-se retido no porto da Horta, desde 23 deMaio de 2016.

Agora hasteia a bandeira Portuguesa (Registo  Mar)

Ja em Janeiro ultimo a RTP Açores avançou com a noticia da provável venda do navio 


Chem Dasy na Graciosa. foto de Manuel Bettencourt




Transinsular Compra "Chem Dasy"

O navio tanque, "Chem Daisy", que fazia abastecimento de combustíveis inter-ilhas ,nas ilhas açorianas , ao serviço da Transinsular, foi comprado pela  mesma Transinsular e  renomeando-o   de “São Jorge.

 O “São Jorge” ex “Chem Daisy” encontrava-se retido no porto da Horta, desde 23 deMaio de 2016.

Agora hasteia a bandeira Portuguesa (Registo  Mar)

Ja em Janeiro ultimo a RTP Açores avançou com a noticia da provável venda do navio 


Chem Dasy na Graciosa. foto de Manuel Bettencourt




quarta-feira, 15 de fevereiro de 2017

M/V Pico Castelo

Construido em 1973 em Aalborg na Dinamarca como "Laila Dan" o M/V Pico Castelo  foi adquirido  pela Empresa de Navegação Madeirense em 1996,   para a a linha da Madeira, sendo  convertido em porta contentores em Klaipeda na Lituania,
Navegou algum tempo ao serviço da Empresa de Navegação Madeirense tendo depois ficado imobilizado em Lisboa devido a uma avaria grave apos o que foi abatido e desmantelado na Turquia em 2002.




MV Bamsa Dan  Foto: Arkivbillede.




Características

Tipo Reeffer
Ano construção;1973
Comprimento .135 m
Tab 4999 ton
Velocidade 17.5 nós
Imo 739228
Nomes 
Laila Dan 1973
Bansa Dan 1973
Nivi Ittuk 1983
Tinka Artica 1992
Pico Castelo 1996 (transformado em porta contentores)

M/V Pico Castelo Foto Rui Amaro http://www.shipsnostalgia.com





M/V Pico Castelo

Construido em 1973 em Aalborg na Dinamarca como "Laila Dan" o M/V Pico Castelo  foi adquirido  pela Empresa de Navegação Madeirense em 1996,   para a a linha da Madeira, sendo  convertido em porta contentores em Klaipeda na Lituania,
Navegou algum tempo ao serviço da Empresa de Navegação Madeirense tendo depois ficado imobilizado em Lisboa devido a uma avaria grave apos o que foi abatido e desmantelado na Turquia em 2002.




MV Bamsa Dan  Foto: Arkivbillede.




Características

Tipo Reeffer
Ano construção;1973
Comprimento .135 m
Tab 4999 ton
Velocidade 17.5 nós
Imo 739228
Nomes 
Laila Dan 1973
Bansa Dan 1973
Nivi Ittuk 1983
Tinka Artica 1992
Pico Castelo 1996 (transformado em porta contentores)

M/V Pico Castelo Foto Rui Amaro http://www.shipsnostalgia.com





terça-feira, 14 de fevereiro de 2017

"Merete Maersk" perde 43 contentores

O super porta contentores "Merete Maersk" em viagem de  Tanjung Pelepas para Algeciras perdeu 43 contentores quando foi apanhado por uma tempestade em 06 de  Fevereiro no Mediterrâneo a norte da costa da Argélia.

Alem dos 43 contentores perdidos outros 85 ficaram danificados,





Fotos da chegada a Algeciras :https://felixstowedocker.blogspot.com.au/

"Merete Maersk" perde 43 contentores

O super porta contentores "Merete Maersk" em viagem de  Tanjung Pelepas para Algeciras perdeu 43 contentores quando foi apanhado por uma tempestade em 06 de  Fevereiro no Mediterrâneo a norte da costa da Argélia.

Alem dos 43 contentores perdidos outros 85 ficaram danificados,





Fotos da chegada a Algeciras :https://felixstowedocker.blogspot.com.au/

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2017

Cabo Verde com nova empresa de transporte inter ilhas

A W.A.S. Line - West African Shipping Line, é a  nova empresa nacional de transporte marítimo de carga, que brevemente irá iniciar as ligações regulares inter-ilhas em Cabo Verde ,e para a costa ocidental africana via o porto de Dakar. 
A W.A.S Line entra no mercado  com o navio" Gulf Express" que  ja está em Cabo Verde a abastecer-se, antes de seguir para a Guiné-Bissau.

Apesar de ser um serviço de transporte de contentores, a W.A.S. LINE, aceita também carga parcelada ampliando assim a oferta de serviços.

Foto:fleetmon.com

Cabo Verde com nova empresa de transporte inter ilhas

A W.A.S. Line - West African Shipping Line, é a  nova empresa nacional de transporte marítimo de carga, que brevemente irá iniciar as ligações regulares inter-ilhas em Cabo Verde ,e para a costa ocidental africana via o porto de Dakar. 
A W.A.S Line entra no mercado  com o navio" Gulf Express" que  ja está em Cabo Verde a abastecer-se, antes de seguir para a Guiné-Bissau.

Apesar de ser um serviço de transporte de contentores, a W.A.S. LINE, aceita também carga parcelada ampliando assim a oferta de serviços.

Foto:fleetmon.com